64
Consiglio interalleato dei trasporti marittimi
[io.iii.i8]
paticissimi, sembrano sempre in disaccordo e si completano meravigliosamente. Il viaggio passa presto e lietamente.
10	Marzo.
  Arrivo a Parigi e ne riparto subito con Loucheur, Clé-mentel e Claveille, quest’ultimo ministro dei trasporti. Arriviamo a Londra alle 22.
  I	tedeschi lanciano puntate offensive di assaggio. I ministri francesi sono pieni di fiducia nelle loro truppe e nelle inglesi. Fanno grandi elogi dei primi contingenti americani entrati in linea.
11	Marzo.
  Alle 11,30 grande seduta dell’Interallied Maritime Trans-port Council perfettamente organizzato sotto la presidenza di Lord Robert Cecil e la direzione di Salter. La riunione è imponente. È il seguito delle riunioni pel tonnellaggio tenute in febbraio.
  Si distribuiscono le tabelle delle disponibilità mondiali e dei fabbisogni di guerra. Risulta che per soddisfare alle domande mancherebbero dieci milioni di tonnellate-viaggio, intendendosi per tonnellata-viaggio il prodotto del carico per la distanza in miglia del viaggio di andata e ritorno New York-Europa.
  La ripartizione delle flotte e dei loro viaggi appare dunque subito assai difficile. Ma l’impressione per l’organizzazione ottenuta è ottima.
  Io	rappresento l’Italia, assieme all’on. Salvatore Orlando, commissario per le costruzioni marittime.
12	Marzo.
  Seduta con Beale del Wheat Executive per colmare le perdite dovute ai sommergibili, e conteggi complicati.
  Alle 11,30 ripresa dei lavori del Consiglio dei trasporti che alle 16 discute la prossima ripartizione del carbone,