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  genre tout différent, celui des cotonniers à fond plat. Le Mérope avait l’aspect d’un navire de guerre, tant parce qu’il n'avait pas de tonture que parce que ses voiles avaient une envergure rarement aussi grande sur les navires de commerce.
1G90. Baraar, navire de Boston (année 1832). Aquarelle de P. Roux..— 1580 I.
    Don de l’amiral Pâris.
   Ce navire fut un des premiers du type adopté par les Américains pour le transport des balles de coton, et à l’époque où il n’y avait pas d’autres moyens de voyager ils suivirent la ligne New-York au Hâvre à cause des passagers. C’étaient de grandes caisses à angles arrondis et leur gréement des plus solides ne montrait que le strict nécessaire. Ils furent les premiers à employer des chaînes pour les manœuvres courantes telles que drisses, suspentes, itagues, écoutes. Ils adoptèrent aussi un pouliage perfectionné qui donnait à la manœuvre une facilité- permettant de réduire les équipages plus que sur les navires d’aucune autre nation. Leur marche était, bonne et leurs traversées très régulières n’excédaient pas 25 jours.
1691 Le William Afhwood, (joélette à trois mûts Aquarelle de P. Roux. — 1575 I.
    Don de l’amiral Pâris.
   Ce genre de navire appartient à l’Amérique du Nord où la voilure de eoélette a touiours été employée avec succès. Il ne parait guère dateV que de 1855. Le port de ces bâtiments est rarement inférieur à 700 tonneaux, et il y en a qui dépassent 900. On en a fait également à quatre et cinq mâts, et même un à sept mâts, le Thomas Lawson, de 5218 tonnes, «ta port de Boston, construit en 1904.
¡1692. The Queen of Clipners, de New-York. Aquarelle de F. Roux. — 1568 I.
    Don de l’amiral Pâris.