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Club de France a son siège à Paris, 82, boulevard I-laussmann, il compte 500 membres environ et 257 yiachts, dont 148 à voiles et 109 à vapeur, battent son pavillon-
  Les yachts de course son jaugés, c’est-à-dire mesurés, au moyen d’une formule qui indique, d’après leur voilure et leurs différentes dimensions de coque, la série dans laquelle ils doivent courir, afin d’égaliser, non les chances des concurrents, mais les conditions de la lutte. Cette formule, autrefois variable suivant chaque pays, est depuis 1907 uniforme pour l’Europe. Un Congrès International, réuni à Londres en 1906, a décidé que dorénavant les yachts de course devraient remplir certaines conditions de solidité, selon un devis d’échantillons donné, qu’ils devraient être construits sous la surveillance de la société de classification de leur pays (Bureau Veritas, Lloyd, etc), et qu’ils seraient mesurés suivant une formule unique. La Société d’En-couragement française, le Yacht Club de France, représentait notre pays dans cette Conférence et c’est cette Société qui est chargée de la délivrance, en France, des certificats de jauge, donnant au yacht le droit de courir dans la série à laquelle il correspond.
  Le yachting de croisière n’est pas régi par des lois spéciales : les papiers de bord sont ceux que délivre l’autorité maritime nationale. Ce yachting s’effectue à bord de bâtiments dont le tonnage ne dépasse pas ordinairement 1500 tonneaux ; la moyenne est variable, mais peut être fixée aux environs des chiffres suivants ; pour les voiliers, jusqu’à 30 tonneaux dans la navigation côtière, de 30 à 60 pour le petit cabotage, de 60 à 150 pour le grand cabotage ; pour les vapeurs, au dessous de 200 pour le petit cabotage, de 200 à 400 pour le grand cabotage, au dessus ce 400 pour le long cours.
  Le plus grand yacht français à vapeur, en 1D08, est YAtmah, bâtiment de 1555 tonneaux, en acier, construit en 1898 (longueur : 93 m. 60, largeur
10	m. 40, creux 6 m. 50, tirant d’eau 5 m. 10) et