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 nail, avec les transmetteurs d’ordres. Poids total du cuirassement : 840 tonnes.
   Chaudières et machines. — Chaudières à retour de -flammes an huit corps, avec 32 foyers ■ pression maxima, 1 kil. 800 ; surface de chauffe, 1488 mq. ; surface du sécheur Lafond, 167 mq. Machine à bielle de retour, à 2 cylindres, pesant 804 tonneaux ; diamètre des cylindres, 2m08 ; course des pistons, 1”27 ; nombre de tours à la minute, 54 ; puissance, 3200 chevaux de 75 kilogrammè-' très.
   Vitesse. — Treize nœuds, avec 51 tours et 2537 chevaux ; on a été jusqu’à 13 n. 5 avec toute la puissance.
   La Gloire a été le premier navire de oomb’at cuirassé qui ait jamais existé ; son apparition produisit une grande impression et marque le début de la marine moderne. Ce type de navire fut immédiatement imité par toute les puissances. En France, on construisit 12 frégates sur ce type : Flandre, Normandie, Guyenne, Provenue Savoie, Gauloise, Magnanime, Revanche, Surveillante, Valeureuse, Héroïne, et une toute en fer, sur les plans de M. Audenet, ingénieur de la marine, la Couronne- Cette dernière, premier essai de la construction en fer fait en France, est encore en service, en 1908, comme bâtiment-école des canonniers.
1024.	La Flandre, frégate cuirassée, lancée à Cherbourg en juin 1864, sur les plans de • Dupuy de Lomé. Modèle entièrement gréé. — 1047 I.
   Don du Ministre de la Marine.
   Dimensiens principales. — Longueur à la flottaison : 79“50 ; largeur hors tout : 17 mètres ; tirant d’eau arrière : 7m77 ; déplacement : 5753 tonneaux ; surface de voilure : 1932 mq.
   Artillerie. — Elle: fut changée plusieurs fois e€ définitivement, fixée à VIII pièces de 24 e/m et IV pièces de 19 c/m modèle 1864.