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        chine avec piston horizontal, re ues à aubes avec une disposition spéciale plaçant les aubes toujours verticales pendant la rotation de la roue qui les porte (années 1825 à 1830). — 935 I. a.
    Ce modèle semble être, non la reproduction d’un bâtiment, mais un modèle construit en vue d’expériences.
1013.	Le Sphinx, corvette à vapeur, de la force de
       160 chevaux portant 11 bouches à feu, système de roues à aubes, construite à Rochefort sur les plans de M. Hubert, ingénieur de la1 marine, et lancée en 1823. Modèle entièrement gréé, exécuté à Rochefort. Echelle 1/40°. — 896 I. Lp.
    Longueur, 46m20 ; largeur, 8 mètres ; tirant d’eau, 3m33 ; surface voilure, 747 mètres carrés ; déplacement, 777 tonnes.
    Cette corvette est le premier bâtiment à vapeur de la flotte militaire française ; ce type doué de bonnes qualités nautiques, donnant une vitesse de 7 milles (12 kil- 964) à l’heure, a duré jusqu’en 1845-environ. Le Sphinx a ramené en remorque, en 1833, l’allège le Luxor, portant l’obélisque érigé aujourd’hui sur la place de la Concoide, à Paris.
1014.	.Machine (lu « Sphinx ». -— (Voir n° 1013.)
       —	978 I. Lp.
   La machine du Sphinx, que nous n’avons pas voulu séparer du modèle, était une machine à balancier, à' basse pression. Ses deux cylindres avaient lm221 de diamètre, la course des pistons était de 1 m. 448. D’une puissance de 160 chevaux , nominaux, elle . pesait 135 tonnes,soit environ 831 kir