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  le clipper est donc un tondeur, expression à rapprocher de celle des matelots français, lorsqu’ils disent qu’un bâtiment de mariclie supérieure « fait la barbe » à ses concurrents. Les clippers sont nés de ia lutte de vitesse occasionnée par le commerce des matières de grande valeur et de faible poids, opium et thé, puis par la découverte de l’or en Californiens atteignirent souvent 13 milles (24 kilomètres) à l’heure, vitesse supérieure à celle des vapeurs de charge. Ces bâtiments ont disparu devant les progrès de la vapeur, les machines ayant aujourd’hui un rendement économique tel que la lutte n’est plus possible pour le transport des marchandises légères susceptibles de s’altérer pendant la traversée.
1087.	Normandie, construit en 1886 dans les Chantiers Leviels, à Honfleur, pour le compte de M. H. Auger, armateur. Demi-bloc non gréé. Echelle 0,03. 1088.	Canton, trois-mâts barque du Havre. Modèle entièrement gréé. — 1748 I.
    Don de M. Petit-Didier, armateur, en 1890
1089.	France, cinq-mâts barque, appartenant à la Maison D. Bordes. Demi-bloc non gréé. — 1749 I.
    Don de Mme Bordes fils, en 1890.
    Le cinq-mâts France a été le premier voilier de ce genre. La maison Bordes est la plus importante maison d’armement de voiliers du monde. Ses bâtiments effectuent les voyages de Hambourg et d’Angleterre à la côte Ouest d’Amérique, en passant par le cap Horn.
    Les cinq-mâts barques ont nécessité la création de noms nouveaux pour désigner les mâts. Voici ceux qui ont été adoptés, d’abord par la maison Bordes, puis généralisés sur les autres bâtiments