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forza maggiore o di un caso fortidlo fu impedito di dare o di fare ciò a cui si era obbligato, o à fatto ciò che gli era vietato ».
     Accertato, pertanto, che il capitano può, col provare il fortuito, liberarsi della responsabilità che gli incombe in forza del-l’art. 505, è evidente che nessuna presunzione juris et de jure di colpa esiste a suo carico (1031). Tuttavia, la colpa del capitano contravventore deve sempre considerarsi presunta fino a prova contraria (praesumptio juris tantum); e diciamo « deve », perchè non può il giudice non ricorrere ad essa, essendovi obbligato per espressa disposizione di legge (art. 496, 2° comma), la quale, come scrive l’Ascoli, tt volle dichiarare esplicitamente <f neirarticolo stesso (496, 2° comma) che il capitano da questa « gravissima responsabilità per le colpe anche leggere non può « esonerarsi che con un solo mezzo, ossia soltanto colla prova « di ostacoli provenienti da caso fortuito o da forza maggiore, et II legislatore non ha inteso di richiamare puramente e sem-t( plicemente il principio generale, che niuno è tenuto per gli « eventi derivanti da forza maggiore. Sarebbe stato ozioso ripete tere nel codice di commercio questo principio generale irretì cusabile. Il legislatore ha ritenuto di derogare ai principi ge-tt nerali stabilendo la presunzione juris della colpa del capitate no, e volle richiamare il principio generale suddetto come « mezzo unico concesso al capitano per purgarsi da quella prete sunzione. Quando il capitano non prova il caso fortuito o la
   (1031)	Per un praesumptio juris et de jure è il Boulay-Paty, Cours de droit commercial maritime, I, pag. 140, Paris, 1834. Vi aderisce il Dalloz, Répertoire de jurisprudence, voce « Droit maritime », n. 434, differendone solo perchè ammette che il giudice possa tener conto delle circostanze. Ma crediamo impossibile che una presunzione legale sia nello stesso tempo giudiziale. Cfr. Borsari, Il codice di commercio del Regno d’Italia annotato, Torino, 1868, n. 1037; Ascoli, op. cit., pag. 232; Pipia, op. cit., I, pag. 418 segg., n. 442: Del commercio marittimo e della navigazione, Torino, 1898, commentato da Castagnola, Scevola, ecc., pagi-na 138 segg. Una forma di presunzione assoluta di colpa in linea generale è sostenuta dal C. Pagani, Cod. di Comm. commentato, al libro I, tit. XIII, n. 53, p. 37, a carico del vettore, che non può più liberarsi da responsabilità provando il fortuito, se questo sia stato preceduto da sua colpa o dolo.