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Capitolo III.
SALVAMENTO
284.	Convenzione d’assistenza fra nave e pilota e sua validità . . Pag. 515
285.	Applicazione analogica dell’art. 4 della convenzione di Bruxelles
del 1910 sull’ assistenza in mare, e delle leggi derivate . . » 519
286.	Se gli interessi della navigazione siano lesi col riconoscere all’e-
quipaggio o al pilota un diritto all’indennità di assistenza . . » 523
287.	Posizione del diritto tedesco, inglese ed olandese .... » 525
288.	La questione in Francia ed in Norvegia. Dottrina tedesca e pratica
inglese.............» 526
289.	La questione in Italia..........» 529
290.	Distinzione pratica fra pilotaggio ed assistenza .... » 536
291.	Inapplicabilità al pilota degli art. 138 cod. m. m. e 12 della legge
14 giugno 1925 sull’assistenza in mare	» 537
Titolo Quarto
Responsabilità per i latti e le omissioni del pilota.
292.	Premesse......................Pag. 538
Capitolo I.
        RESPONSABILITÀ INDIRETTA EXTRACONTRATTUALE 293 Contenuto del capitolo..........Pag. 539
           Sezione I. — Responsabilità dell’armatore verso i terzi
294.	Posizione delle due tesi: della responsabilità e dell’irresponsa-
bilità dell’armatore per i fatti del pilota obbligatorio . . .	Pag. 539
295.	La responsabilità dell’armatore nelle convenzioni internazionali .	» 541
296.	Continuazione...........» 543
297.	Legislazioni che seguono il sistema della responsabilità dell’ar-
matore: a) Italia..........»	546
298.	b) Francia.............»	552
299.	c) Belgio e Grecia..........»	554
300.	d) Olanda............ »	556