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i dati relativi al tonnellaggio lordo delle navi varate. Mentre nel quinquennio 1834-1899 la media della produzione annua fu di 150,000 tonn. circa, nel 1901 e 1902, essa è rappresentata rispettivamente dalle cifre di 266,860 e 272,260 ton-
nellate. Per il periodo dal  1903 al 1910   valga il seguente   
  specchietto :                                                 
           Anni       Tonn.      Anni       Tonn.               
           1903     261,003      3907       275,000             
           1904     271,942      1908       208,000             
           1905 ---              1909       129,000             
           1906     318,000      1910       160.000             
    Cantieri. - --- La Germania è senza dubbio la concorrente   
più temibile dell’Inghilterra. La sua potenza marittima si è ora definitivamente costituita.
    I	più importanti cantieri tedeschi possono esser divisi in quattro gruppi, secondo la loro posizione geografica :
      1)	quelli appartenenti al bacino del Weser (Brema, Geestemttnde, Yegesack, Bremenhaven), quasi unicamente mercantili, e ohe producono per circa un terzo del tonnellaggio totale. I più importanti sono gli stabilimenti Teklem-borg e Bremer Vulcan ;
      2)	quelli del bacino dell'Elba (Amburgo, Uebigau, Elmshorn) ; anch’essi producono quasi unicamente per la marina mercantile. Il più reputato è il cantiere Blohm und Yoss ad Amburgo, che costruisce specialmente grossi cargos (6,000 e più tonn. di stazza lorda) ;
      3> quelli appartenenti al bacino dell’Ems (Emden), che stanno prendendo ora un certo sviluppo ;
      4) quelli del Baltico (Stettino, Danzica, Fleusburg, Kiel, Lubecca, Bostock). Costruiscono in particolar modo per la marina militare, tranne il cantiere di Fleusburg (Fleusburger Schiffsbau-Gesellscliaft) esclusivamente mercantile, che può considerarsi come il più importante non solo della regione, ma della Germania intiera. Speciale riputazione godono anche i cantieri Vulcano di Stettino e Schi-chau di Danzica. Il cantiere Vulcano, sorto verso il 1840 per