— 144 —
White Star [.ine. Ordinazioni ha pure ricevuto da compagnie estere, quali l’Hamburg-Amerika e la Compagnia transatlantica Olandese. Tanto il ¡cantiere Workmann quanto quello Harland costruiscono anche per la regia marina e sono forniti degli stabilimenti per la costruzione degli apparecchi motori.
    I	cantieri coloniali inglesi hanno scarsissima importanza perchè le colonie si rivolgono alla madre-patria per quanto si attiene alle costruzioni navali. Anni sono il Canadà contava numerosi e prosperi cantieri, ma per molteplici e varie circostanze essi in gran parte si sono chiusi. Non vi sono più attualmente che pochi stabilimenti che offrano speciale interesse ; i Cantieri Collingwood (Ontario), quelli di Bertram e di Polson (Toronto). Singapore ha due piccoli cantieri per piccole navi > l’Australia e la Nuova Zelanda non costruiscono che degli schooners. Hong-Kong invece possiede un cantiere notevole: Hong-Kong and Whampoa C. che da circa due anni ha preso un considerevole sviluppo ed ha ricevuto ordinazioni anche da Manilla, da Saigon, da Cefù (1).
    Fra gli ultimi piroscafi costruiti in Inghilterra primeggiano i due grandi transoceanici Lusitania e Mauritania della “ Cunard Line „ di Liverpool ; la “ White Star Line „ ha compiuta la costruzione dell’ Olìmpie ed ha già condotta a buon punto quella del Titanic.
    Le principali caratteristiche delle navi summenzionate sono le seguenti :
                 Anno       Lunghezza  Tonnellaggio  Velocità  
            eli costruzione in metri  (dislocamento) in miglia 
Lusitania .    . . 1907     228           45.000     24-25     
Mauritania     . . 1908     228           45.000     24-25     
Olimpia. .     . . 1910     305           60.000     20        
Titanic . .     . 1910      305           60.000     20        
     (1) Le notizie circa i cantieri sono per la maggior parte desunte dal pregevole lavoro di Marcel Plessix Navires et ports marchands, già citato.