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Ordinamento attuale dei servizi marittimi.
    In seguito alle proposte della Commissione Reale si addivenne alla legge 5 aprile 1908, n. Ili, la quale fissava un nuovo ordinamento dei servizi marittimi e stabiliva che per la concessione di essi dovesse farsi l’esperimento delle aste. Andate queste deserte per tutti i gruppi di linee, salvo che pel gruppo 18° comprendente le due linee Ravenna-Fiume e Ra-venna-Trieste, il Governo, come da facoltà conferitagli dalla legge suddetta, intavolò trattative per le altre linee con privati assuntori per la concessione dei servizi suaccennati e stipulò le seguenti convenzioni:
      a)	con la Società di navigazione Lloyd Italiano, per l’esercizio delle linee Tirreno-Adriatiche, per la Sardegna, Tunisia, Tripolitania, per l’Egitto, per il Levante, per le Indie e la Cina, pel Mar Rosso e Zanzibar, per l’America Centrale e per le Isole minori intorno alla Sicilia;
      b)	con la Società Veneziana di navigazione, per l'esercizio della linea Venezia-Caleutta :
      c)	con la Società di navigazione a vapore Puglia, per le linee di navigazione dell’Adriatico e di concentramento;
      d)	con la Società Livornese di navigazione, per il servizio dell'Arcipelago Toscano;
       e)	con la Società Siciliana di navigazione, per i servizi delle Isole Eolie e per alcune linee di concentramento;
       f)	con la Società di navigazione marittima e fluviale, per l’esercizio delle linee per le Isole del Golfo di Napoli e Pontine;
      g)	con la Società di navigazione “ Nederland „, per una comunicazione periodica fra Genova e Batavia.
    Le convenzioni suddette non incontrarono l’appoggio della Camera dei Deputati, che chiese un nuovo esperimento d’asta per il quale furono divisi i servizi in tre gruppi che risultarono così aggiudicati:
      il 1° lotto (Tirreno superiore) ai signori Guglielmo Peirce ed Angelo Parodi ;