DESCRIZIONE DELLE STRADE	699
sempre inferiore al 5 °/0, dapprima e sino a Iurdani, donde incominciasi a scorgere il mare, frammezzo a ondulazioni carsiche, poi a mezzacosta dell’alto versante.
  Da Lippa a Fiume il terreno lateralmente alla strada è quasi impraticabile, non permettendo lo spiegamento di qualsiasi reparto di truppe : irto di punte rocciose sino a Ko-rensko, coperte da macchia nascente presso Lippa, più forte in seguito verso la selva di Castua, che allargasi ad occidente della strada; da Jurdani a Fiume è ancora coperto da folta macchia, cui si aggiunge negli spazi piccolissimi pianeggianti una svariata ed intensa coltivazione con muricciuoli a secco, muri di cinta e fabbricati, che impediscono ogni movimento.
  Ferrovia Sappiane-Fiume.— Circa 2 chil. dopo l’insellatura del Veliki Brech la rotabile raggiunge e taglia con passaggio a livello la ferrovia S. Peter-Fiume, che riattraversa successivamente per ben tre volte a breve intervallo, la prima con passaggio a livello, la seconda su cavalcavia in pietra e la terza parimenti a livello immediatamente a sud della stazione di Jurdani. La ferrovia armata con un solo binario con terrapieno largo 4-5”, imbrecciato di grossa breccia, costituisce mediocre comunicazione ordinaria per fanteria. Dal primo passaggio a livello sopraccennato alla stazione di Jurdani, dalla successiva di Mattuglie a Fiume, corre parallelamente ed assai ravvicinata alla rotabile, alternando Ì8 mezze coste rocciose, ripide, impraticabili od assai malagevoli, alle trincee profonde tra pareti verticali di roccia. Fra Jurdani e ¡Mattuglie attraversa l’elevata ondulazione di Rukavaz in galleria lunga 500m. Presso Mattuglie è tagliata di livello dalla carrareccia di Spincichi e con sovrapassaggio dalla fotabile di Castua : la rotabile litoranea Fiume-Yolosca la attraversa di livello.
  Accampamenti e accantonamenti. — Accampamenti per