326	LA RIVALITÉ DES GRANDES PUISSANCES
tinés à doubler ceux de la Deutsche Levante Linie; leurs bateaux alternent pour les dates des départs ; ceux de Y Atlas partent de Brème et touchent à Rotterdam ; l’un des services dessert Malte, lePirée, Salo-nique., Dédéagatch, Constantinople, Odessa ; l’autre Alexandrie, Beyrouth, les côtes de Caramanie et de Grèce. Les armateurs allemands estimèrent que ce n’était point encore assez. En mars 1906, dans une conférence tenue à Vienne entre les représentants des deux grandes compagnies de navigation (Norddeuts-cher Lloyd et Deutsche Levante Linie), on décide la création d’une nouvelle compagnie spécialement méditerranéenne, la Deutsche Mittelmeer Levante Linie, qui inaugure ses services en mai 1906 avec cinq paquebots, anciens cargo-boats aménagés pour le service des voyageurs (Galata, Thérapia, Scu-tari, Péra, Stamboul) ; leur point de départ est Marseille et Gênes, et ils suivent exactement, une fois par semaine, jusqu’à Batoum et Odessa, l’itinéraire de nos paquebots des Messageries par Naples, le Pirée, Smyrne, Constantinople. Cette association des deux puissantes compagnies allemandes pour l’exploitation de la Méditerranée a cessé le 1er janvier 1908 après avoir donné des résultats désastreux; on cite un vapeur parti avec quatre francs de fret; le service des passagers n’a pas donné de meilleurs résultats que celui des marchandises ; la Deutsche Levante Linie a perdu à cette association plusieurs centaines de mille francs. Le Norddeutscher Lloyd continue seul le service avec trois vapeurs filant 14 nœuds et demi (Sachsen, Preussen, Dayern), les départs ont lieu tous les quinze jours en hiver, tous les huit jours en été. A Naples, les lignes allemandes correspondent avec un service delà Hambourg-Amerika qui emporte directement les étai