LES CHEMINS DE FER DU BALKAN OCCIDENTAL 179
d’environ un million de francs, à cette époque, tandis qu’il n’atteint pas actuellement à deux cent mille. Tant il est vrai qu’en fait d’intérêts développés par le régime de l’occupation, ceux-là seuls ont ôté compris qui pouvaient servir la politique orientale des Habsbourg.
  Quand on examine méthodiquement et dans le détail les conséquences du projet de tronçon Serajevo-Mitrovitza, force èst bien de le qualifier, en termes brefs, de coup de maître. Relier Vienne à Salo-itique par une ligne qui débouche directement des pays occupés par l’Autriche-Hongrie sur le territoire ottoman, sans emprunt au territoire serbe; prendre à revers l’Albanie et s’ÿ ménager fous les moyens d’une intervention décisive ; isoler, définitivement aussi, la Serbie du Monténégro et investir par un côté de plus chacun de ces petits Etats — ce sont trois grands objets atteints par une seule initiative.