160 LES CHEMINS DE FER DL' IIALKAN OCCIDENTAL
l’Allemagne, n’arrive pas à ses lins. La partie financière du projet est déjà étudiée > M. de Kallay y pourvoit. La partie technique fait ressortir un tracé d’environ 250 kilomètres qui, de Serajevo, suit la vallée de la Lim, par Gorasde, traverse l’ancien sandjakat de Novi-Bazar, occupé militai-rementpar l’Autriche-Hongrie,en touchant Plevlje et Priepolje, pour ressortir en territoire ottoman à Mitrovitza. De ce point à Salonique, la ligne est construite et son exploitation relève aujourd’hui de la haute direction financière de la Deutsche Bank. — D’après une communication faite au mois de novembre 1900, à la presse officieuse de Vienne et de Pesth, le tronçon, « sauf obstacles imprévus », pourrait être inauguré en 1905.
  La perspective d’une nouvelle ligne de Vienne à Salonique — car, en dépit d’une terminologie tendancieuse, tel est bien son vrai nom — alarme, comme nous le montrerons aisément tout à l’heure, des intérêts en grand nombre. Dans l’ordre chro-