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PARTE SECONDA - CAPITOLO SECONDO
   Sulla testata del molo N. 4 (Ancona) vi è una grua con manovra a mano per alzare pesi fino a Kg. 10.000 da posarsi sulla banchina. Altra simile è situata alla riva II detta dei Bodoli.
   Come vedesi, l’unica parte del porto principale convenientemente attrezzata è il bacino VII. I moli N. 7, 5, 4 (Palermo, Genova, Ancona); le rive VI, V, IV e I, non hanno grue ed è necessario che almeno alcune di tali opere ne siano fornite, in relazione alla qualità e quantità dei traffici a cui potranno essere in modo preponderante destinati i diversi accosti.
   PORTO BAROSS. — Lunghezza delle rive praticabili	per vapori di grande
 cabotaggio, di circa m. 110 di lunghezza, circa	m. 130 d’ormeggio e della portata media di 6500 tonnellate :
Riva Marco Polo .... . m.	241	Vapori 2
» Dandolo.......»	177	» 1
   » Duilio........»	320	» 2 5
Molo Caracciolo.......»	106	» 1
più due piccoli moli di chiusa »	120	» 1
                      Totale . . m. 964 Vapori 7 %
   Più 4 piccole rive della lunghezza complessiva di m. 211, praticabili per vapori di piccolo cabotaggio, di circa 30-40 m. di lunghezza e 200-300 tonnellate di portata: vapori 5.
   Sovra un totale di 1175 metri di rive praticabili, Porto Baross dispone di
 12	grue elettriche a ponte della portata di Kg. 1500, e cioè una grua ogni 98 metri (8 grue sulla diga Duilio e 4 sul molo Caracciolo).
                     RIASSUNTO
         Porto principale Fiume Rive m. 4969 per 61 vapori Porto Baross .... » » 1175 » 12 »
   Quindi, Porto Baross, rappresenta circa un quarto della potenzialità del porto principale di Fiume; prendendo poi in considerazione il Porto del Petrolio e le altre rive, circa un sesto del complesso portuario di Fiume.
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   FERROVIE. — L’impianto ferroviario è, specialmente nella parte nuova del Porto Principale, rispondente ai maggiori bisogni. Sono sviluppati oltre 70 Km. di binari con 266 scambi e 87 piattaforme girevoli. Il collegamento con la stazione ferroviaria (città) è normale ; e così pure col piazzale del Delta e con la stazione della Braidizza.
   Quest’ultimo è fatto tanto coi binari che corrono lungo le rive II e IH c le vie di prosecuzione, sopra il ponte girevole N. 3 sulla Fiumara, quanto coi binari provenienti dalla riva Colombo, Diga foranea grande e Diga Duilio, da Porto Baross attraverso il ponte N. 2 sulla Fiumara stessa.
   Alla stazione Braidizza avviene lo smistamento dei treni carichi di legname che scendono per l’elicoidale dalla stazione di Buccari. Essi, o vengono scaricati nei depositi ivi costituiti ed al Delta, od avviati alle banchine per 1 imbarco sulle navi.
   Le rive ed i moli sono serviti dalla ferrovia come appresso :