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rate che possano aver migliorato di molto questo stato di cose. Nessuna ferrovia oggi percorre quella che abbiamo chiamata Albania geografica. Solo il territorio dell’etnografica è attraversato dalie linee Salonicco-Monastir, Salonicco-Uscub- Prishtina-Mitrovitsa, Uscub-Salonicco, Uscub-Vranja-Nish (Nissa) Belgrado-Vienna.
  Speranze e progetti per l’avvenire. — Quanto fin qui si è detto non esclude per altro la speranza di futuri progressi, pei quali la popolazione Shkipe-tara potrà aumentare di qualche milione senza bisogno di allargare i confini del proprio territorio.
  La fertilità del suolo in parecchi luoghi, il clima temperato quasi dappertutto, l’energia degli abitanti, i progressi della coltura giustificano i migliori presagi per l’avvenire di quel forte paese riguardo alla produzione agricola ed anche all’ industriale.
  Nè meno legittime sono le speranze per i commerci. Prizrend, Scutari, Janina occupano allo sbocco delle montagne siti ove già dovette naturalmente agglomerarsi la popolazione a causa dei vantaggi naturali che vi si trovano riuniti. Coritsa a mezzodì dei laghi di Ocrida e di Malik è e diventerà sempre più un luogo di traffico assai frequentato, grazie alla sua posizione sulla soglia del passaggio tra il versante del mare Adriatico e quello del mare Egeo. Importanza commerciale sempre maggiore deve acquistare Monastir negli scambi tra la Macedonia e l’Albania. A Ipek, a Prishtina, a Giacova, situate in valli magnifiche, debbono naturalmente operarsi gli scambi tra la Macedonia e la Bosnia, tra i serbi e gli albanesi. Novibazar o Yenibazar, il cui nome significa