MEZZI DI COMUNICAZIONE
185
 Lloyd Triestino . . 55  107.669 399      7.012 331   
Servizi Marittimi. . 34  59.675  111      8.217       
Fraissinet & Cie . . 41  90.536  416     14.299       
Niderlandese di nav. 26  40.759   --        655       
Altri : a vapore . . 162 160.928 242     51.770 1.250 
       velieri . . . 288 14.710   49         59       
(Yel. 288) Tot. vap. 567 663.693 7.862 117.474  7.909 
Totale Generale
1924	....	1.252	1.459.192	30.165	193.616	17.906
1923	....	1.212	1.409.007	19.493	192.327 --
1922	....	1.271	1.557.384	46.201	222.256	21.244
1921	....	992	1.169.576	15.103	93.268	140.239
1914	....	1.288	1.421.560	34.357	320.657	15.073
Navigazione marittima.
    I	porti principali sul Mar Nero sono Varna e Burgas, il primo che è il porto della Bulgaria settentrionale ha perduto molto dopo la guerra a causa della cessione della Do-brugia; la lunghezza delle banchine è di 700 m. con una profondità di m. 6.5; il tonnellaggio dei piroscafi che vi accostano arriva a 3.800 tonn.; il porto possiede 2 grue rispettivamente di 40 e 10 tonn. ed è collegato alla ferrovia con due linee di raccordo; non ha elevatori.
    Burgas ha aumentato il suo movimento dopo la guerra; è il porto della Bulgaria meridionale; è stato costruito nel 1900; banchine m. 597, profondità m. 7.5; la larghezza di entrata è di 200 m.; è servito da una sola linea di raccordo; le navi devono provvedere al carico e allo scarico delle merci con propri mezzi (verricelli e alberi da carico) e ciò causa spese abbastanza forti.
    II	movimento del porto di Burgas, come si vede dalla tabella allegata, nel 1924 è stato il seguente : piroscafi arr. tonn. (migl.) 795.5; merci scaricate tonn. 104.8; piroscafi partiti tonn. 795.5, merci caricate tonn. 76.420; come ton-