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IL DIRITTO MARITTIMO DI
la sola contravvenzione alt obbligo ; ma dove c’è dolo o colpa dell’urto, e sia escluso il cosi detto abbordaggio fortuito, l’azione per la violazione dell’obbligo di assistenza in virtù del diritto comune di responsabilità per dolo o colpa investe anche gli armatori o proprietari. Lo stesso testo del 1925 parla di navi in colpa.
§ I I ■ La rimunerazione di assistenza
    Del compenso dell’assistenza, a cui necessariamente si è accennato per i nessi con la trattazione generale, bisogna or dire specificatamente dal punto di vista giuridico e de’ particolari.
     il	nome è indifferente, perchè, vario nelle leggi positive, indica la stessa cosa : premio, compenso, rimunerazione. Ciò che va rilevato è il suo contenuto giurìdico, cioè il rapporto che ha un pagamento di somma da parte del-l’assistito con la specialità dell’operazione, col rischio e col valore di essa.
alla gravità delle rispettive colpe, mentre per l'art. 662 del Cod. di comm. nella colpa comune ognuna sopportava i danni e le perdite sofferte senza diritto a ripetizione. Se non si può determinare la proporzione, oppure se le colpe appaiono equivalenti, la responsabilità è divisa in parti eguali. Per i danni alle navi e ai carichi e alle cose appartenenti agli equipaggi e alle altre persone a bordo, li sopporta ciascuna delle navi limitamente alla parte di colpa Per I danni personali {morti e lesioni) il risarcimento è dovuto solidalmente a chi di diritto, col regresso dell’eccedenza tra le navi. Stabilita anche la prelazione pel risarcimento di danni su la somma distribuita. NeH’art. 662 invece é stabilita senz’altro la solidarietà passiva delle navi per danni, perdite di carichi e indennità di offese personali. L'art. 398 del Progetto corrispondente allo art. 663 del Cod. di comm. aggiunge il mantenimento della responsabilità anche quando l'opera del pilota è obbligatoria.